Folksam sänker försäkringspremie med målet att minska antalet svåra och dödliga mc-olyckor
14 april 2010 | Taggar: ABS-bromsar mc, ABS-bromsar motorcykel, Folksam Trafik, Folksam trafikforskning, Folksam Trafiksäkerhet, förebygga olyckor, Maria Krafft, säkra motorcyklar, Trafikforskning, trafiksäkerhet | Kategorier: Trafik
De senaste tio åren har andelen svårt skadade och dödade mc-åkare ökat med närmare 60 procent, bland annat beroende på antalet motorcyklar i trafik har ökat. 2009 blev cirka 2 500 mc-åkare svårt skadade eller dödade i olyckor.**
Om alla motorcyklar var utrustade med ABS-bromsar skulle andelen svåra och dödliga skador kunna halveras. Ändå är det bara 7 procent av den totala marknaden och cirka en tredjedel av alla nya motorcyklar som har ABS-bromsar.
– ABS-bromsar är det största som hänt inom säkerhetsutvecklingen för motorcyklar. Det är den enskilt viktigaste skyddsåtgärden för att rädda liv bland motorcyklister utöver hjälm. Som mc-åkare är man oerhört utsatt och nästan varje olycka innebär personskador. Så är det inte vid bilolyckor, där leder en av tio olyckor till personskador, säger Maria Krafft, funktionschef Trafik och miljö Folksam.
Låsningsfria bromsar känner av när hjulen börjar låsa sig vid en kraftig inbromsning. Då minskar bromskraften, vilket gör att man kan styra och bromsa samtidigt. ABS-bromsarna kan på det viset hjälpa föraren ur en farlig situation.
För att stimulera förarna att välja säkrare motorcyklar, vilket kommer att leda till färre svåra olyckor, sänker Folksam från 1 maj försäkringspremien med 15 procent för motorcyklar med ABS-bromsar.
– Det är egentligen ofattbart att motorcyklar fortfarande kan säljas utan ABS-bromsar. Genom premiesänkningen hoppas vi att allt fler väljer säkra motorcyklar, och att det i sin tur också sätter press på tillverkarna att utrusta fler av sina motorcyklar med ABS, säger Maria Krafft.
* Fakta från undersökning gjord av Vägverket, Vectura och SMC (Svenska Motorcyklister) 2009
** Svårt skadade: SIKA statistik 2009:24. Antal dödade: Vägverket, skade- och olycksstatistik
För ytterligare information:
Maria Krafft, funktionschef Trafik och miljö Folksam, telefon 08-772 71 84, 0708-31 62 26
Andreas Jerat, presschef Folksam, 08-772 62 12, 0708-31 51 57
Urban Andersson
2011-01-22 kl 23:39
Jag tycker många försäkringssäljare är dåligt utbildade på teckniken på vad som gör en motorcyckel ”säkrare” förutom förarens erfarenhet eller utbildning i kategorin sporthojjar. Där det borde finnas grader av lägre premier efter utrustning. Beroende på hur din sporthoj är konstruerad eller att du som ägare utrustat din hoj med teckniska element som gör din hoj ”säkrare”. Man kan ju undra om försäkringen skulle kunna gå ner i premie om man tex monterat abs på sin ”gammla” sporthoj. Hur många vet tex vad en slirkoppling gör för att häva ett bakhjulssläpp, eller styrdämpare eller som nya ZX-10R 2011 som kommer med traction controll där teckniken känner av om bakhjulet börjar spinna för mycket och justerar till det. Listan kan göras lång på all tecknik som kommit till sporthojjarna från MC-tävlingsverksamheten där man vill ha kontroll för att ta sig snabbt fram runt en bana. Vi som gillar sporthojjar utrustar ofta våra hojjar med tecknik som gör hojjen mer lättkörd och säker inte bara effekt som många tror. Mycke effekt utan kontroll är inget kul men mycket effekt med kontroll är kul och mindre farligt. Så fram med mer individuell bedömning innan ni klassar in oss som vill köra sporthoj som är rädd om våra hojjar och våra liv och andras liv. Så finns det någon mc kunnig som läser det här får ni gärna höra av er till mig jag har en motorcyckel som är ny men har inte abs för det fanns ej på denna årsmodell. Men jag har funderat på att ev montera annan utrustning som kan göra min hoj ”säkrare” eller skall man måsta köpa ny hoj? Det beror väl på premien? Jämfört med en ny Sporthoj med ABS..MVH Urban Andersson